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经验是不可替代的通过经验

要了解芯片调整和发展的SKN SE方法，我们应该知道发动机的功能广泛。

由于90er年所谓发动机控制单元（也称为ECU =发动机控制单元）中生产的由发动机（那么作为BOSCH的Motronic）。这些控制单元有最初只是简单的功能。因此，仅分配器已被替换为在开始时间的控制装置。火花塞现在得到您的命令消防控制器上，不再通过机械分火头。后，其他的功能，如燃料量，喷射定时分别经由信号到喷射器通过。今天，当然，要复杂得多。

什么是ECU /发动机控制单元

高度集成的电路，SMD元件，光纤，ABS和ESP系统，压电式喷射器，传感器和安全系统 - 这是现代汽车所有的日常组件。发动机控制单元是变在此上下文中越来越重要。和发动机舱的所有数据的探头和传感器（输入值）的所有结果，并汇聚和评估的乘客的信号。我ñ取决于由传感器和传感器提供的发动机数据（如速度，增压压力，节气门位置，LAMBDA值......），这些值“适时”进行分析，评估，并转换成命令！这保证了最佳的喷射量和发动机的有效点燃和各成分通过。

因此在考虑天气，温度，油压和空气的多个输入值，并且处理然后右输出（喷射量，点火正时，燃料混合物，增压压力等。对于在一定的通道以一定的速度，以一定的加速踏板位置，以适当的燃料质量传）到电机。综上所述，可以说，控制所述控制单元（ECU）的所有操作在与电动机和控制围绕！内的发动机控制单元操作一个牢固确立程序，并控制在发动机的所有进程。该控制器的优化和调整 - 程序是技术性调整芯片（又称：性能优化，绩效改进，测绘，软件 - 优化，地图 - 优化，OBD调校，ECU调，微调框）。

数字调谐：为什么可能吗？

发动机控制单元是负责整个发动机管理。它控制，控制发动机的所有重要功能。
因为车辆在全球范围内建立的今天，必须接受南美燃料以及非洲热或西伯利亚的寒冷，是建立大型的公差和储备，根据发动机！因为整形不等于一个完全新的发动机开发的，但已经相应的PS储备在这里在初始发展重新安排，这些是损纸，也可以有效地使用。

SKN采用储备和公差负责任地补偿了发动机各区域的环境和条件。发动机通过优化有效和高效地进行操作。电动机的效率，从而提高。每升燃料的能量的产率消耗的增加，这大大提高了效率。

性能优化

所有的软件调音变种正在使用最新的开发工具和我们自己由我们的工程师和技术人员根据负载和速度优化测功机（4x4 / 2000 PS / 400公里/小时）的“先进”至于扭矩曲线，电力输送和消费。长寿和满负荷安全得到了保障，因为要求是由立法者排放值规定。因此，TÜV登记仅仅是一种形式。

在SKN芯片调整的目标是在所有速度范围内更好的反应，渐进的电力输送，更高的扭矩和更大的功率。最佳的调整往往是通过DSG调整，V-MAX增加或齿轮选择性转延长的调整（DSG调整=最小频移时间/ V最大取消=取消厂商的速度限制器/转=适应和可用的速度范围扩展），生活和日常实用性都在尽可能少受影响的生产引擎的定制芯片调整优化。

作为替代Leistungssteierung也有软件的变体降低发动机的消耗。非常有名的是全球性生态调节。这主要针对消费和担保的优化在较低至中等的速度增加扭矩，提高了性能。有根据应用和车辆类型，高达20％燃料节约实现。有关ECO调整的更多信息，请参阅世界领先ecotuning的主页 www.eco-tuning.de

由于Chiptuning创新者和作为（品牌权利人）ECO调整SKN有诀窍创建连接两个世界的产品。 ECO调谐75结合对ECO调谐的经济与芯片调谐的性能特点。仅在SKN得到两种产物为一价。直到75％节气门位置你节省燃油，而且，享受更好的驾驶动态新的电力输送。