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发展详情

经验是不可替代的通过经验

要了解芯片调整和发展的SKN SE方法,我们应该知道发动机的功能广泛。

自90年代以来,所谓的发动机控制单元(也称为ECU =发动机控制单元)已内置到发动机中(当时,例如BOSCH Motronic)。 这些控制单元最初仅具有简单的功能。 因此,在开始时间,只有分配器被控制单元取代。 现在,火花塞通过控制单元收到了点火指令,而不再通过分配器指头进行机械点火。 之后,其他功能(例如燃料量和喷射正时)通过信号传递到喷嘴。 当然,今天,它甚至更加复杂。 

什么是ECU /发动机控制单元

高度集成电路,SMD组件,光纤技术,ABS和ESP系统,压电注入,传感器和安全系统-这些都是现代汽车的日常组件。 在这种情况下,发动机控制单元变得越来越重要。 在此,将对来自发动机舱的所有数据以及来自传感器和传感器的所有结果(输入测量值)以及乘客信号进行组合和评估。 一世。ñ取决于由传感器和传感器提供的发动机数据(如速度,增压压力,节气门位置,LAMBDA值......),这些值“适时”进行分析,评估,并转换成命令! 这保证了最佳的喷射量和发动机的有效点燃和各成分通过。 

因此在考虑天气,温度,油压和空气的多个输入值,并且处理然后右输出(喷射量,点火正时,燃料混合物,增压压力等。对于在一定的通道以一定的速度,以一定的加速踏板位置,以适当的燃料质量传)到电机。 综上所述,可以说,控制所述控制单元(ECU)的所有操作在与电动机和控制围绕! 内的发动机控制单元操作一个牢固确立程序,并控制在发动机的所有进程。 该控制器的优化和调整 - 程序是技术性调整芯片(又称:性能优化,绩效改进,测绘,软件 - 优化,地图 - 优化,OBD调校,ECU调,微调框)。

数字调谐:为什么可能吗?

发动机控制单元是负责整个发动机管理。 它控制,控制发动机的所有重要功能。
因为车辆在全球范围内建立的今天,必须接受南美燃料以及非洲热或西伯利亚的寒冷,是建立大型的公差和储备,根据发动机! 因为整形不等于一个完全新的发动机开发的,但已经相应的PS储备在这里在初始发展重新安排,这些是损纸,也可以有效地使用。

SKN负责任地使用储备和公差,并使发动机适应各自的地区条件和条件。 通过优化,引擎可以更有效地工作。 发动机的效率得到提高。 每升燃料消耗的能源产量增加,这大大提高了效率。

性能优化

所有的软件调音变种正在使用最新的开发工具和我们自己由我们的工程师和技术人员根据负载和速度优化测功机(4x4 / 2000 PS / 400公里/小时)的“先进”至于扭矩曲线,电力输送和消费。 长寿和满负荷安全得到了保障,因为要求是由立法者排放值规定。 因此,TÜV登记仅仅是一种形式。

SKN芯片调谐的目标是在所有速度范围内都具有更好的响应能力,渐进的功率开发,更高的扭矩和更大的功率。 最佳调整通常通过DSG调整,V-max的增加或档位限速器的调整来扩展(DSG调整=缩短切换时间/ V-max取消=取消制造商的速度控制/速度限制器=调整并扩展可用的速度范围) 。 量身定制的芯片调优优化与串联引擎一样,对使用寿命和日常使用的适应性影响很小。 

作为替代Leistungssteierung也有软件的变体降低发动机的消耗。 非常有名的是全球性生态调节。 这主要针对消费和担保的优化在较低至中等的速度增加扭矩,提高了性能。 有根据应用和车辆类型,高达20%燃料节约实现。 有关ECO调整的更多信息,请参阅世界领先ecotuning的主页 www.eco-tuning.de

由于Chiptuning创新者和作为(品牌权利人)ECO调整SKN有诀窍创建连接两个世界的产品。 ECO调谐75结合对ECO调谐的经济与芯片调谐的性能特点。 仅在SKN得到两种产物为一价。 直到75%节气门位置你节省燃油,而且,享受更好的驾驶动态新的电力输送。

 

客户利益

以下优点发生在个别性能优化(芯片调谐/ ECO75调整):

  • 芯片/ ECO75调谐增加发动机的功率和高达30%扭矩
  • CHIP / ECO75调谐更加的驾驶乐趣,敏捷性和活力
  • 芯片/ ECO75调谐改善了响应和通道
  • 芯片/ ECO75调谐提高了速度(V max)和加速度
  • CHIP / ECO75调整 senk开关操作的数目和磨损
  • CHIP / ECO75调谐装置在低速行驶中更高的齿轮
  • CHIP / ECO75调谐装置在低转速下更多的力量(扭矩)
  • CHIP / ECO75调整提高效率

当使用替代燃料(生物柴油,天然气,液化石油气)时,也可以使用CHIP / ECO75 Tuning。 由于不同的燃料也具有不同的燃料和能量值,因此输出的增加可能会略有偏差。

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