BILSTEIN EVO R - Performance? Deine Entscheidung!
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BILSTEIN EVO R

Performance? Deine Entscheidung!

• Aluminium und Leichtbau - Mehr Stabilität, höhere Kurvengeschwindigkeiten und schnellere Rundenzeiten
• Einteiliger Federteller - Einfachstes Handling, zusätzliche Gewichtseinsparung, mehr Restgewinde, maximale Tieferlegung und Performance-Steigerung
• Proportional-degressiver Kennungsverlauf für hochdynamisches Anlenkverhalten mit absolutem Motorsportfokus
• Tieferlegung - Mit unseren Performance-Fahrwerken legst du dein Fahrzeug flexibel und individuell bis zu 70mm tiefer - natürlich mit Teilegutachten.
• Unsere Fahrwerke überzeugen mit einer individuellen Höhenverstellung und durch einfachstes Handling im eingebauten Zustand!
• Zwei Aluminium-Verstellräder und 100 Einstellungsmöglichkeiten – die 10x10 Pro-Klick-Verstellung regelt Zug- und Druckstufe separat und sicher für ein individuelles Dämpfer-Setup
• Weniger Reifenverschleiß und Abnutzung der Anbauteile durch optimale Kräftekompensation im Dämpfer

  Wir kombinieren für dich, deinen Style und deinen Anspruch die besten Technologien, Komponenten und Teile. Die gleichen, die wir für unsere Kunden wie Porsche, BMW oder Mercedes-Benz entwickeln, testen und in unserem BILSTEIN-Fahrversuch unter Motorsportbedingungen individuell zur Perfektion bringen. Jetzt liegt es an dir: Street-, Track- oder Race-Performance? Deine Entscheidung! Erhöhte Fahrdynamik und mehr Fahrgefühl. Dein persönlicher Fahrspaß ist unser Gradmesser. Dafür entwickeln wir unsere Performance-Fahrwerke – für mehr Gefühl, mehr Dynamik, mehr du!

  BILSTEIN-GASDRUCKTECHNIK
  Der Trick mit dem Druck.
  Starke Beanspruchung kann bei herkömmlichen Öldämpfern zu einem Aufschäumen des Öls führen, wodurch bei höheren Temperaturen die Dämpfkraft herabgesetzt werden kann. Als Lösung für dieses Problem haben wir bereits in den 1950er Jahren die BILSTEIN-Gasdrucktechnik entwickelt. Mit dem ersten serienmäßigen Einbau des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 haben wir die Gasdrucktechnik im Automobilbau bis heute fest etabliert – als Einrohr- und Zweirohr-Ausführung. Das bedeutet eine zuverlässige Dämpfung und Federung bei jeder Beanspruchung und mehr Sicherheitsreserven in allen fahrdynamischen Situationen. BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer bieten hohe Traktion und präzises Handling auch unter Höchstlast.

  BILSTEIN-EINROHR-TECHNIK
  Das Original schlägt jede Kopie.
  Unsere BILSTEIN-Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer waren die ersten im Serieneinsatz und sind bis heute die erste Wahl für gehobene Ansprüche: Egal, ob schlechte Straßenverhältnisse, herausfordernde Beladungszustände, Fahren im Anhängerbetrieb, sportliches Fahren oder Motorsport – die BILSTEIN-Einrohr-Technik bietet durch die größere Wirkfläche des Kolbens eine höhere Dämpfkraft, besseres Handling, konstant höhere Leistung und eine längere Lebensdauer. Die flexiblen Einbaumöglichkeiten der Einrohr-Technik geben den Ingenieuren die Freiheit, die perfekte Einbaulage zu wählen. Bei der BILSTEIN-Upside-Down-Technik ist die Kolbenstange unten im Rohrkörper befestigt. Das verschleißfeste Chromrohr bewegt sich in Gleitlagern herauf und herunter. Dadurch werden die Abstütz- und Seitenkräfte großflächig verteilt und es wird eine deutliche Steigerung der Verwindungssteifigkeit in der Verbindung zwischen Rad und Karosserie erzielt.

  BILSTEIN-ZWEIROHR-TECHNIK
  Gut gedämpft durch den Alltag.
  Mehr als 90 % aller Serienfahrzeuge sind standardmäßig mit Zweirohr-Stoßdämpfern ausgestattet. Bei der doppelwandigen Zweirohr-Technik teilt der Kolben den inneren Ölraum in zwei Arbeitsräume. In der Druckstufe verdrängt der Kolben das Öl in den oberen Arbeitsraum und in den Ausgleichsraum zwischen Zylinder- und Behälterrohr. In der Zugstufe übernimmt das Kolbenventil die Dämpfung. Unser BILSTEIN-Zweirohr-Stoßdämpfer-Programm bietet durch den Technologietransfer aus der Serienfertigung sorgfältig getestete Erstausrüster-Qualität für den Serienersatz.

  BILSTEIN-TIEFERLEGUNG/-HÖHERLEGUNG
  Perspektivwechsel inklusive.
  Unsere Tiefer- oder Höherlegungsprodukte werden ausgiebig mit den unterschiedlichsten Ausstattungsvarianten von unseren Ingenieuren getestet, bis das absolute Optimum erreicht ist. Nur was zu 100 % in Sachen Fahrverhalten, Komfort, Alltagstauglichkeit, Optik, Aerodynamik, Fahren im Grenzbereich, Restfederweg, Bodenfreiheit und Böschungswinkel überzeugt, darf den Namen BILSTEIN tragen. Unsere auf jedes Fahrzeug maßgeschneiderten Kits enthalten jeweils vier Federn und vier Stoßdämpfer. Unsere gekürzten und verlängerten Stoßdämpfer erzeugen in Verbindung mit den passenden Federn den gewünschten Effekt.

  BILSTEIN-FAHRVERSUCH
  Theoretisch gut ist uns nicht gut genug.
  Natürlich kommen auch bei uns die modernsten Mess- und Testverfahren für objektive Kriterien wie Sicherheit, Beladung, Brems- und Lenkverhalten, Fahrdynamik und -komfort zur Anwendung. Darüber hinaus legen wir aber Wert auf etwas sehr Menschliches: das „Popometer“. Sämtliche unserer Hochleistungsdämpfer, Luftfedermodule, Sport- und Gewindefahrwerke durchlaufen ein knallhartes Testprogramm mit verschiedensten Fahrsituationen auf dem berühmten Nürburgring, in unserem eigenen Testcenter Papenburg oder auf den herausfordernden Offroad-Trails und Straßen Süd-Kaliforniens. Erst wenn unsere Testingenieure einheitlich der Meinung sind, dass es nicht besser geht, dürfen die getesteten Produkte den Namen BILSTEIN tragen – das Prädikat für das legendäre BILSTEIN-Fahrgefühl. Von Menschen für Menschen.

  BILSTEIN-ORIGINAL-EQUIPMENT
  Qualität in Serie.
  Gäbe es die Bezeichnung Original-Equipment nicht, müsste sie für uns erfunden werden. Seit über 60 Jahren sind wir der bevorzugte Entwicklungspartner für Fahrwerk und Stoßdämpfersysteme renommierter Automobilhersteller – im Premiumsegment genauso wie bei Volumenherstellern. Von der Entwicklung der Serienfahrwerkkomponenten über Hochleistungsfahrwerke für den Motorsport bis hin zur Produktion hochwertiger Reparaturlösungen für den Serienersatz stehen unsere Produkte und unser Know-how hoch im Kurs. Unser volles Lieferprogramm mit hoher Marktabdeckung und Verfügbarkeit bietet alles – vom Serienersatz über Tuning bis zum Motorsport. So stellen wir das legendäre BILSTEIN-Fahrgefühl für das ganze Fahrzeugleben sicher.

  BILSTEIN-DAMPTRONIC®
  Wir machen das für Sie.
  Als praktische Plug-and-Play-Lösung für BILSTEIN B4, BILSTEIN B6 und BILSTEIN B16 bildet das aktive Dämpfungssystem BILSTEIN DampTronic® optimalen Serienersatz für Fahrzeuge mit elektronischen Verstellsystemen ab Werk. Die Schwingungen während der Fahrt werden stetig über Sensoren an die zentrale Steuereinheit und an die Stoßdämpfer übermittelt. Somit stellt sich das Fahrzeug permanent und selbständig auf die jeweilige Fahrsituation ein. Das sorgt für eine perfekte Bodenhaftung und Spurstabilität im Fahralltag sowie in Extremsituationen. Unser breites Serienersatzprogramm bietet eine große Auswahl für Marken wie Mercedes-Benz, BMW, Porsche und viele mehr.

  SKN Chip Tuning - in allen Belangen auf der sicheren Seite!

  SKN TV / Youtube Videos

  * Alle angegebenen Daten sind Zielwerte. D.h. Abweichungen nach oben oder unten sind möglich und können fahrzeug- & ausstattungsbedingt differieren. Abweichungen können z.B. durch Serientoleranzen des jeweiligen Fahrzeugs, die Qualität des verwendeten Kraftstoffs oder durch den Wartungs- und Allgemeinzustand eines Fahrzeugs verursacht werden (siehe dazu Richtlinie 80/1269/EWG - die Leistung eines Neufahrzeugs darf um +/- 5% von den Leistungsangaben des Herstellers abweichen). SKN empfiehlt Zwecks Wirtschaftlichkeit und Leistungsentfaltung den Einsatz hochwertigster Kraft- & Schmierstoffe. Modifikationen an Fahrzeugen sind in der Regel eintragungspflichtig. SKN bieten Ihnen, in Kooperation mit Prüforganisationen, für die meisten Fahrzeuge entsprechende eintragungsfähige Dokumente an. Diese Dokumente können bei allen SKN Partnern oder auch online erworben werden. Sonderprogrammierungen für z.B. geänderte Hardware oder Programmierung von Sensoren, Eintragungen, Tuning- und Zusatzversicherungen sind Aufpreis pflichtig. Es kann vorkommen, dass beim Tuning in einem unserer Stützpunkte festgestellt wird, dass die verbaute Variante des Kunden Steuergerätes derzeit keinen Zugang bietet. Sollte ein Tuning aus technischen Gründen nicht durchführbar / sinnvoll sein, so kann SKN nicht für etwaige Ausfallzeiten, Auslagen oder Kosten haftbar gemacht werden. Wir empfehlen dann ggf. und sofern verfügbar, den Einsatz der SKN IPU. Änderungen & Irrtümer vorbehalten.