German Китайский (упрощенное письмо) Английский French Italian Portuguese Русский Испанский

Горячая линия: + 49 5153 - 94100

  • Тема & Спорт - шасси, пружины и опускания BILSTEIN, H & R, кВт, Eibach, Кони, Sachs, Ohlins
  • Kompressor комплекты, нагнетатель, Mechanische Лэйдер фон Rotrex, VF Engineering, Vortech, Pro зарядное устройство, Kleemann, Eaton
  • Motorkomponenten фон Bosch, Beru, Castrol, Shell, Schrick, Siemens, Denso, Delfi, Magnete Marelli, Mahle, Federal Mogul
  • Felgen фон BBS, OZ, Autec, Carmani, Tomason, Шмидт, MB Дизайн, Oxigin, AZEV, Ronal, ASA, Брок, ATS, Borbet, эмоции
  • ШИНЫ Continental, Hankook, Vredestein, Michelin, Pirelli, Matador, Barum, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Falken
  • Turbo комплекты, турбокомпрессоры, или турбонагнетатель из HKS, BorgWarner, IHI, KKK, Garrett, Mitsubishi, Honeywell
  • Тормозные системы StopTech, Brembo, Ferodo, Sachs, поел, и MOV'IT - интеркулер Вагнер, Forge, SAMCO,
  • Чип тюнинг, регулировки мощности, ECO Тюнинг, Тюнинг ECO75, турбо- и Kompressor Обновления
Выбор транспортного средства осуществляется с помощью 1. Тип транспортного средства, 2. Марка транспортного средства, 3. Модель и 4. двигатель:
Или
Или
Выбор автомобиля с номером ключа:
Значок HSN 4
Значок TSN 3

компоненты двигателя

Поршни и шатуны и камерой

В 4-тактных двигателей внутреннего сгорания, которые работают на принципе возвратно-поступательного движения, является шатун носителями кинетической энергии между поршнем и коленчатым валом. Шатун соединен с подшипниками подвижными с поршнем и коленчатым валом. Газовые силы из цилиндра камеры передается от поршня на шатун на коленчатый вал.

Подробнее ...

также один увеличивает давление / усилие, которое должно при сгорании в камере цилиндра образуется (например, с использованием мотоспорта турбокомпрессор), так что в экстремальной производительности увеличивает интерьер двигателя, который должен быть адаптирован к этой более высокой передачи мощности. В таких экстремальных модификаций СКН затем специально разработанные кованные поршни / закаленные, шатунов и коленчатых валов. Эти компоненты имеют экстремальный производительность с уменьшенным весом. Таким образом, вращающиеся массы сокращаются и та же параллель.

Форсунки (инжекторы) и топливные насосы

Настроенные транспортные средства часто имеют повышенный спрос на топливо, которое уже не может быть покрыта стандартным топливным насосом высокого давления или стандартных форсунок с определенной мощности. Наши насосы топливные высокого давления были специально разработаны для использования в настроенными гоночных и дорожных транспортных средств. Наряду с более мощными элементами впрыска они также в областях высокой производительности для достаточного давления и топлива.

Подробнее ...

Будет ли увеличена путем настройки мощности двигателя, затем заставил вентилируемые атмосферный наддувом или существующие обработчики заменены их старшими братьями, так что это может быть notwenig, более мощные компоненты для замены агрегатов серии OEM. Это, как и все преобразования для поддержания нужного уровня и найти. Слишком большие разработанные компоненты могут иметь столь же негативный эффект, например, низкорослых компонентов.

масляный радиатор

Охлаждение масло представляет собой особый тип жидкостного охлаждения и часто используется в двигателях внутреннего сгорания. Здесь, масло (моторное масло, например) служит и в качестве смазки и в качестве охлаждающей жидкости. Преимущество этого очевидна, так как чем выше температура кипения масла позволяет осуществлять прямое охлаждение термически сильно нагруженных компонентов, таких. В качестве поршня.

Подробнее ...

В более старых агрегатов, масло в основном охлаждается в масляный поддон. Охлаждение осуществляется с помощью установленной на блоке цилиндров двигателя плавники (увеличение поверхности). На сегодняшний день, более высокая эффективность и большая мощность охлаждения достигается за счет установленного снаружи охладителя масла. Эти охладители масла снижают температуру масла в течение одного цикла примерно 20 ° C - 30 ° С

Конечно, охладители масла часто находят применение в экстремальных настроенная двигателях, преобразованный в Turbo Безнаддувный или автоспорте агрегатов. СКН с удовольствием проконсультируем Вас в выборе подходящей для них масляный радиатор.

ЛЛК Ladeluftkühler

Охладитель наддувочного воздуха (ЛЛК) служит теплообменник, который расположен во впускном тракте в основном заряженных двигателей (турбо или компрессор двигателей). ЛЛК (Engl. Наддувочного) снижает температуру сжатого свежего воздуха, который подается в двигатель для сгорания. Он сидит в системе впуска между компрессором и впускным клапаном. ЛЛК рассеивают большую часть тепла, компрессор создается за счет сжатия воздуха в Турбокомпрессор /.

Подробнее ...

Повышает сжатия воздуха, например, путем изменения давления наддува (чип-тюнинг) и / или (настройка чипа) в обогащении смеси, так что температура сжатого воздуха поднимается поставляется адекватно. Если теперь больше / лучше ЛЛК, которые имеют более высокую эффективность, например, за счет более поверхности, более высокую теплопроводность, или использование более охлаждающей среды (воды) в качестве подаваемого воздуха может быть охлажден дополнительно. При снижении температуры воздуха, подаваемого в том же объеме воздуха, большую массу воздуха содержится, таким образом, пропорционально больше топлива, чтобы сжечь. Таким образом, охладитель нагнетаемого воздуха увеличивает потенциальную выходную мощность и повышает эффективность за счет снижения начальной температуры.

но интеркулер не только играют сильные / тюнинговых двигателей и в автоспорте имеет важное значение, но и сокращение двигателей, так как современная позволяет промежуточное больше мощности при меньшем расходе топлива. В некоторых частях мира существуют в очень высоких температурах является ЛЛК квази- необходимым, потому что с увеличением температуры наружного воздуха также уменьшает мощность двигателя. Только с соответствующей ЛЛК здоровой и эффективной работы возможно.

СКН сотрудничает с известными специалистами и ведущими производителями (например, Вагнер, Forge, IMSA) для ЛЛК, чтобы предложить идеальное решение в этом сегменте каждый клиент может.

ProductSlider ЛЛК следовать в ближайшее время

Палить Ventile & Wastegate

Под термином "Blow Off Valve" называется нажимной клапан рециркуляции или сливной клапан в двигателе автомобиля. Английский термин часто используется синонимично с немецкими условиями слива или обдува клапан, воздушный клапан или клапан отвода. Есть также английские обозначения Blow Off Valve или обозначения часто неправильно используется Pop Off Valve. Сдувать клапаны управляются в принципе с помощью сжатого воздуха. Без давления, клапан закрывается.

Подробнее ...

Blow Off клапаны в использовании

использовал предохранительный клапан, так как в бензиновых или дизельных двигателей, фрикционное сопротивление сжатого воздуха слишком велик при закрытой дроссельной заслонке и имеет эффект торможения. Возрастающее трение сжатого воздуха может разрушить так называемый турбокомпрессором. При использовании обычных перепускных клапанов давления наддува скачками после переключения передач.

Blow Off Ventile: состояние искусства

Предохранительный клапан может от столба воздуха застроенных и уменьшает трение и трение индуцированный перегрев. Если двигатель не потребляет теплый воздух, он является более эффективным. Транспортное средство выступает после завершения переключения занавес лучше к давлению на педаль акселератора. Почти все двигатели с турбонагнетателями имеют сегодня сдуть воздушный клапан. Но он может также быть модернизированы.

Blow Off клапаны и их функционирование

Сдувать функции сливного клапана, чтобы бежать во время движения в результате операции сжатого воздуха. Это обеспечивается двумя типами клапана по существу. Воздушный клапан может работать как поршень и мембрану. Поршень приводом клапана считается лучше, но склонна к ошибкам по своей технологии. Мембрана из самых дешевых мембранных клапанов восприимчив к образованию трещин.

Из сдувать клапанов существуют verscheiden виды

В дополнение к этим двум классическим сдувать клапанов еще с электронным управлением клапана известно, не управляется сжатым воздухом. Здесь открывает и закрывает устройство управления или электрическую цепь, клапан в соответствии с требованиями. Делает разница не давление циркулирующего воздуха. Типичный шипящий звук, который известен автобусов и грузовых автомобилей, указывает на то, что клапан работает.

Ограниченный дифференциал повышенного трения / блокировка дифференциала

Блокирующий дифференциал управляет крутящего момента от проскальзывания колеса, на одном колесе с лучшей тяги порядка / ответственности, тем самым улучшая двигательные установки и сцепление. Блокированный ось проходит лучше, чем прямо разблокированным оси и тем самым стабилизировать автомобиль. По этой причине, например, снижает эффект порывов ветра или бокового ветра на устойчивость транспортного средства.

Подробнее ...

В дополнение к более высокой скорости движения на повороте автомобиль поворачиваемости значительно меньше, и, таким образом, лучший контроль в пограничных районах.

Блокировка дифференциалов может быть адаптирована к различным потребностям и обстоятельствам. Различие блокировки дифференциалов с высоким или низким барьерным эффектом. Запирающий дифференциал с высоким барьером вызывает путы автомобиль с малым радиусом поворота практически на передней оси.

СКН Technology Partner

  • BMC 122x
  • Artform 122x
  • Autec 122x
  • АТС 122x
  • Advanti 122x
  • K & N 122x
  • Öhlins 122x
  • H & R 122x
  • ASA колеса 122x
  • Borbet 122x
  • Bull X 122x
  • Сакс 122x
  • Forge Motorsport 122x
  • Bilstein 122x
  • Супер Спринт 122x
  • Alutec 122x
  • KW подвеска 122x
  • Брок 122x
  • Fox 122x
  • Pro alloy122x
  • Milltek Классический 122x
  • IPE 122x
  • HJS 122x
  • AEZ 122x
  • Eibach 122x
  • Akrapovic 122x
  • Pipercross 122x
  • Capristo 122x
  • Вагнер настройка 122x
  • Milltek Спорт 122x
  • BBS 122x
  • Кони 122x

German Китайский (упрощенное письмо) Английский French Italian Portuguese Русский Испанский