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Laboratorio SKN
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Sviluppo in dettaglio

L'esperienza è insostituibile come attraverso l'esperienza

Per capire chip tuning e lo sviluppo di metodi di SKN SE, si dovrebbe conoscere la funzione di un motore in linea di massima.

Le cosiddette unità di controllo del motore (chiamate anche ECU = Engine Control Unit) sono state integrate nei motori dagli anni '90 (a quel tempo, ad esempio, BOSCH Motronic). Queste unità di controllo inizialmente avevano solo funzioni semplici. Quindi al momento della partenza solo il distributore è stato sostituito dalla centralina. La candela ora ha ricevuto il tuo comando di accendersi tramite l'unità di controllo e non più meccanicamente tramite il dito del distributore. Successivamente altre funzioni come la quantità di carburante e la fasatura di iniezione sono state trasmesse agli ugelli di iniezione tramite segnali. Oggi, ovviamente, è ancora più complesso. 

Che cosa è una centralina ECU / motore

Circuiti altamente integrati, componenti SMD, tecnologia in fibra ottica, sistemi ABS e ESP, iniezioni piezoelettriche, sensori e sistemi di sicurezza: questi sono tutti i componenti quotidiani delle automobili moderne. La centralina motore sta diventando sempre più importante in questo contesto. Qui vengono raccolti e valutati tutti i dati del vano motore e tutti i risultati dei sensori e sensori (valori misurati in ingresso), nonché i segnali dei passeggeri. IO.n base ai dati forniti dai sensori del motore e sensori (ad esempio, velocità, pressione di sovralimentazione, la posizione della valvola a farfalla, i valori Lambda ...), questi valori "just in time" analizzato, valutato e convertiti in comandi! Ciò garantisce che la quantità di iniezione ottimale e l'effettiva accensione del motore e rispettivi componenti sono passati. 

Quindi viene elaborato in considerazione del tempo, temperatura, pressione dell'olio e dell'aria una pluralità di valori di ingresso, e quindi le uscite di destra (quantità di iniezione, fasatura di accensione, di miscela combustibile, pressione di sovralimentazione, ecc Per una certa velocità in un certo passo, in una certa posizione del pedale dell'acceleratore, con qualità del carburante appropriato passare.) al motore. In sintesi, si può dire che controlla l'unità di controllo (ECU) tutte le operazioni in e intorno al motore e controlli! All'interno della centralina motore opera un programma affermata e controlla tutti i processi nel motore. L'ottimizzazione e adattamento di questo controller - il programma è la messa a punto tecnica Chip (noto anche come: l'ottimizzazione delle prestazioni, il miglioramento delle prestazioni, la mappatura, il software - ottimizzazione, mappa - ottimizzazione, tuning OBD, tuning ECU, scatole di tuning).

Sintonia digitale: Perché possibile?

L'unità di controllo del motore è responsabile dell'intera gestione del motore. Esso controlla, controlla tutte le funzioni importanti di un motore.
Perché un veicolo è costruito a livello globale oggi, deve accettare il carburante in Sud America così come il calore africana o il freddo della Siberia, sono costruite grandi tolleranze e le riserve in conformità con il motore! Poiché un lifting non è uguale ad un motore completamente nuovo è sviluppato, ma già corrispondenti riserve PS sono riprogrammato a qui alla sviluppo iniziale, questi sono rotto e possono anche essere utilizzati efficacemente.

SKN utilizza le riserve e le tolleranze in modo responsabile e adatta il motore alle rispettive condizioni e condizioni regionali. Il motore funziona in modo più efficace ed efficiente attraverso l'ottimizzazione. L'efficienza del motore è migliorata. La resa di energia per litro di carburante consumato aumenta, il che aumenta notevolmente l'efficienza.

La Performance Optimizer

Tutte le varianti di software di tuning stanno utilizzando i più recenti strumenti di sviluppo e sul nostro "stato dell'arte" proprio dinamometro (4x4 / 2000 PS / 400 km / h) ottimizzato dai nostri ingegneri e tecnici a seconda del carico e della velocità per quanto riguarda la curva di coppia, erogazione della potenza e dei consumi. La longevità e la sicurezza del carico completo sono garantiti, come i requisiti sono stipulati dai valori di emissione legislatore. Così, la registrazione TÜV è solo una formalità.

Gli obiettivi del chiptuning SKN sono una migliore reattività, uno sviluppo progressivo della potenza, una coppia più elevata e una maggiore potenza in tutte le gamme di velocità. La sintonizzazione ottimale è spesso estesa da una regolazione DSG, aumento V-max o una regolazione del limitatore di velocità selettivo marcia (regolazione DSG = riduzione dei tempi di commutazione / cancellazione V-max = annullamento del controllo di velocità del produttore / limitatore di velocità = regolazione ed estensione della gamma di velocità disponibile) . La durata e l'idoneità all'uso quotidiano non sono influenzate dall'ottimizzazione della regolazione del chip su misura come nel motore di serie. 

In alternativa alla Leistungssteierung ci sono anche varianti software che riducono il consumo del motore. Molto noto è il ECO sintonia non globale. Questo mira principalmente a l'ottimizzazione dei consumi e delle garanzie in basso a velocità medio maggiore coppia e prestazioni migliorate. Ci sono, a seconda del tipo di applicazione e di veicolo, risparmio di carburante fino al 20% raggiunti. Per ulteriori informazioni su ECO sintonia, fare riferimento alla pagina iniziale del Ecotuning leader mondiale www.eco-tuning.de

Come Chiptuning innovatore e come ECO tuning (titolari dei diritti del marchio) SKN possiede il know-how per creare un prodotto che unisce due mondi. ECO sintonia 75 combina l'economia della ECO sintonia con le caratteristiche di prestazione del chip tuning. Solo in SKN ottenere due prodotti al prezzo di uno. Fino 75 posizione% della valvola a farfalla di risparmiare il carburante, inoltre, godere della nuova erogazione di potenza con migliore dinamica di guida.

 

Vantaggi per i clienti

I seguenti vantaggi derivano per l'ottimizzazione delle prestazioni individuali (Centralina / ECO75 tuning):

  • chip tuning / ECO75 aumenta la potenza del motore e la coppia massima di 30%
  • Centralina / ECO75 per ancor più divertimento di guida, agilità e dinamismo
  • chip tuning / ECO75 migliora la risposta e il passaggio
  • chip tuning / ECO75 migliora la velocità (V max) e l'accelerazione
  • CHIP / ECO75 sintonia Senk il numero di operazioni di commutazione e l'usura
  • chip tuning / ECO75 significa guidare in marce alte a bassa velocità
  • chip tuning / ECO75 significa più forza (coppia) a basso numero di giri
  • chip tuning / ECO75 migliora l'efficienza

CHIP / ECO75 Tuning può essere utilizzato anche quando si utilizzano combustibili alternativi (biodiesel, gas naturale, GPL). Potrebbero esserci lievi deviazioni nell'aumento della produzione, poiché combustibili diversi hanno anche valori di combustibile ed energia diversi.

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