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componenti del motore

Pistoni e bielle & cam

Nei motori a combustione interna 4 tempi, che operano sul principio alternativo, è portatori biella di energia cinetica tra il pistone e gomiti. La biella è collegata da cuscinetti mobili con il pistone e l'albero motore. Le forze di gas dalla camera del cilindro trasmessi dal pistone sulla biella all'albero motore.

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Inoltre si aumenta la pressione / forza, che dovrebbe a combustione nella camera del cilindro è formata (ad esempio utilizzando un turbocompressore motoristici), così in prestazioni estreme aumenta l'interno del motore, per essere adattato a questa trasmissione di potenza superiore. In tali modifiche estreme SKN viene poi sviluppato appositamente forgiate pistoni / indurito, bielle e alberi a gomito. Questi componenti sono dotati di prestazioni estreme con peso ridotto. Così, le masse rotanti sono ridotti e stesso parallelo.

Iniettori (iniettori) e pompe per carburanti

veicoli Tuned spesso hanno una maggiore richiesta di carburante, che non può più essere coperto da una pompa di combustibile ad alta pressione standard o iniettori standard da una certa potenza. Le nostre pompe di carburante ad alta pressione sono stati sviluppati appositamente per l'impiego in veicoli da corsa e stradali sintonizzati. Insieme con gli elementi più potenti di iniezione che anche in aree ad alte prestazioni per la pressione e il carburante sufficiente.

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Sarà aumentato di messa a punto del cilindrata, successivamente costretto ventilati naturalmente aspirato da sovralimentazione o esistente gestori sostituiti dai loro fratelli più grandi, in modo che possa essere notwenig, i componenti più potenti per sostituire gli aggregati della serie OEM. Si tratta, come con tutte le conversioni per mantenere il livello di destra e di trovare. Troppo grandi componenti progettati possono avere un effetto altrettanto negativo, come i componenti sottodimensionati.

Radiatore olio

Il raffreddamento dell'olio è un particolare tipo di raffreddamento a liquido ed è spesso usato in motori a combustione interna. Qui, l'olio (olio motore per esempio) serve sia come lubrificante e come refrigerante. Il vantaggio di questo è ovvio, perché il punto di ebollizione maggiore di olio permette raffreddamento diretto termicamente componenti altamente sollecitati tali. Come il pistone.

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In aggregati più grandi, l'olio viene raffreddato principalmente nella coppa dell'olio. Il raffreddamento avviene tramite montata sulle alette blocco motore (ingrandimento di superficie). Oggi, una migliore efficienza e una maggiore capacità di raffreddamento è ottenuto da radiatore dell'olio montato esternamente. Questi radiatori dell'olio riducono la temperatura dell'olio all'interno di un ciclo di circa 20 ° C - 30 ° C.

Naturalmente, radiatori dell'olio spesso trovano il loro utilizzo nei motori estremi sintonizzati, convertiti in Turbo aggregati aspirati o motorsport. SKN lieti di consigliarvi nella scelta del adatto per loro radiatore dell'olio.

LLK intercooler

Il dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (LLK) funge da scambiatore di calore, che si trova nel tratto di alimentazione di motori principalmente cariche (motori turbo o compressori). Il LLK (Engl. Intercooler) riduce la temperatura di aria fresca compressa che viene fornita al motore per la combustione. Si siede nel sistema di aspirazione tra il compressore e la valvola di aspirazione. LLK dissipare gran parte del calore, il compressore viene creato dalla compressione dell'aria nel turbocompressore /.

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Aumenta la compressione dell'aria, ad esempio, modificando la pressione di sovralimentazione (chip tuning) e / o da una miscela di arricchimento (sintonizzazione chip), per cui la temperatura dell'aria compressa fornita aumenti adeguatamente. Se, ora un grande / meglio LLK, che hanno una maggiore efficienza, ad esempio attraverso più superficiale, una conducibilità termica superiore o l'uso di un mezzo migliore raffreddamento (acqua) come aria fornita può essere raffreddato ulteriormente. Riducendo la temperatura dell'aria fornita, nello stesso volume di aria, una massa maggiore di aria è contenuta, quindi proporzionalmente più combustibile da bruciare. L'intercooler aumentando così il potenziale potenza e aumenta l'efficienza riducendo la temperatura iniziale.

ma intercooler non solo giocare forti motori / sintonizzati e nel motore sport è importante, ma anche il downsizing dei motori, come un intercooler moderno consente una maggiore potenza con meno carburante. In esistono parti del mondo negli temperature molto elevate è la quasi LLK indispensabile in quanto all'aumentare della temperatura esterna riduce anche la potenza del motore. Solo con adeguata LLK un'operazione di sana ed efficiente è possibile.

SKN collabora con rinomati specialisti e produttori leader (ad esempio Wagner, Forge, IMSA) per LLK, per offrire la soluzione perfetta in questo segmento di ciascun cliente può.

ProductSlider LLK seguire a breve

Soffiare via valvole e valvola di sfiato

Con il termine "Blow Off Valve" si chiama una valvola push-ricircolo o valvola di scarico in un motore di automobile. Il termine inglese è spesso usato come sinonimo di termini tedeschi di scarico o blow-off valvola, valvola di sfiato o valvola deviatrice. Ci sono anche le designazioni inglese VALVOLA o designazioni spesso erroneamente usato Pop Off Valve. Soffiare via le valvole sono comandate in linea di principio con aria compressa. Senza pressione, la valvola si chiude.

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Blow off valvole in uso

usato un VALVOLA, perché in motori a benzina e diesel, la resistenza di attrito dell'aria compressa è troppo grande a farfalla chiusa e ha un effetto frenante. La crescente attrito dell'aria compressa potrebbe distruggere il cosiddetto turbocompressore. Con valvole di bypass convenzionali della pressione di sovralimentazione è irregolare dopo il cambio delle marce.

Soffiare valvole di intercettazione: State Of The Art

The Blow Off Valve può dalla colonna d'aria costruito e riduce l'attrito e il surriscaldamento attrito indotta. Se il motore assorbe aria calda, è più efficiente. Il veicolo parla dopo completata tenda meglio la pressione sul pedale dell'acceleratore commutazione. Quasi tutti i motori con turbocompressori hanno oggi un soffiare via valvola dell'aria. Ma può anche essere montato.

Soffiare valvole di intercettazione e il loro funzionamento

Il soffiare via la funzione di valvola di scarico è di lasciare che la fuga durante il funzionamento di guida con conseguente aria compressa. Questo è garantita da due tipi di valvola sostanzialmente. La valvola può operare sia un pistone e una membrana. La valvola a pistone è considerato migliore, ma è soggetto ad errori di sua tecnologia. La membrana delle valvole a membrana economici è suscettibile di incrinature.

Da soffiare via valvole esistere specie verscheiden

In aggiunta a questi due Perdita classica Off valvole è ancora una valvola controllata elettronicamente è noto che non sia gestito dall'aria compressa. Qui apre e chiude un dispositivo di controllo o di un circuito elettrico, la valvola come richiesto. Rende la differenza non è la pressione dell'aria circolante. Il suono caratteristico sibilo che è noto di autobus e camion, indica che la valvola è azionata.

Differenziale autobloccante / bloccaggio del differenziale

Il bloccaggio del differenziale gestisce la coppia motrice da una ruota scivolamento, su una ruota con migliore ordine trazione / passività, migliorando così la propulsione e la presa. Un asse bloccato funziona meglio retta di un asse sbloccato e stabilizzando il veicolo. Per questo motivo, per esempio, riduce l'effetto di raffiche di vento o venti trasversali sulla stabilità del veicolo.

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Oltre ad una velocità più elevata in curva del veicolo sottosterzante significativamente inferiore e quindi un miglior controllo nelle zone di confine.

differenziali autobloccanti possono essere adattati alle diverse esigenze e circostanze. Una distinzione differenziali con effetto alta o bassa barriera di bloccaggio. Un differenziale autobloccante con alta barriera provoca l'pastoie un veicolo con un piccolo raggio di sterzata virtualmente sull'asse anteriore.

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