Il segreto del successo del prodotto è nel disegno.
Ogni singolo componente di un impianto di scarico è accuratamente progettato e costruito da un team altamente qualificato di progettisti, ingegneri e tecnici. Affrontano con successo le loro sfide quotidiane: combinare una soluzione tecnica di alta qualità con un suono accattivante e un design moderno.
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Lambda e ottimizzazione
Le sonde lambda sono utilizzate principalmente nei motori a benzina e diesel, ma sono utilizzate anche per la regolazione dei gas di scarico negli impianti di riscaldamento a pellet o nelle caldaie a gas. La sonda lambda è preferita nei motori a benzina nel collettore di scarico o appena dietro il tubo collettore installato. Per i veicoli /
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High-tech castrazione cilindro
COD o in inglese "cylinder on demand" è la nuova tecnologia a Audi, ai più cilindri in un certo intervallo di velocità o ad una guida confortevole sono semplicemente scollegato. Ma l'idea alla base del concetto complesso suono non è così nuovo come noi conosce la stampa
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Ottimizzazione DSG DQ 200 | DQ250 | DQ381 | DQ500
Ottimizzazione DSG DQ 200 | DQ250 | DQ381 | DQ500
Solo in connessione con una sintonizzazione software SKN
Ottimizzazione DSG 6a marcia - DQ 200 per motori VAG 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI
Ottimizzazione DSG 6a marcia - DQ 250 per motori VAG 1.9TDI, 2.0 TDI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 FSI.
7a marcia DSG - Ottimizzazione DQ 500 per motori VAG 3.0 TDI, 2.5 TFSI, 3.0 TFSI, 4.2 FSI
Con l'ottimizzazione DSG, il software di trasmissione è ottimizzato per adattarsi al tuning SKN POWER / € CO75.
La soglia di coppia, i tempi di commutazione e il limitatore di velocità vengono adattati ai nuovi parametri di prestazione. Entrambi i tempi di cambiata e il tempo di reazione dei paddle vengono ridotti, il Launch Control e il cambio di marcia forzato vengono impostati sulla nuova gamma di velocità ottimale.
Come risultato dell'ottimizzazione, la tua auto è molto più agile e armoniosa, accelera più velocemente e, a seconda del livello di prestazioni, raggiunge una velocità maggiore a causa della maggiore velocità massima.
regolazioni cambio DSG offrono le seguenti opzioni:
- Aumento del limite di coppia nella centralina DSG
- Ridurre il tempo di commutazione
- Riduzione del tempo di reazione dell'interruttore a bilanciere
- Disattivare la marcia forzata in modalità manuale
- Disattiva kickdown in modalità manuale
- Regolazione della velocità del launch control (se disponibile)
- Adattamento della pressione della frizione
Competenza nella tecnologia del telaio
Lo SKN sintonia GmbH è un termine per i prodotti di alta qualità nel campo del tuning auto e auto personalizzazione per decenni. Offriamo il nostro globale I clienti una delle più vaste gamme di componenti del telaio. Da piccole parti di sospensione elettronica completa con smorzamento - sia
Molle, cuscinetti a cupola, sospensioni da corsa e sportive, stabilizzatori, distanziali ruota, ammortizzatori o abbassamenti elettronici ... Con questa varietà di prodotti dei più noti produttori di sospensioni, tutti, dai meccanici per hobby alle squadre di corse, troveranno la parte giusta.
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LLK intercooler
Il dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione (LLK) funge da scambiatore di calore, che si trova nel tratto di alimentazione di motori principalmente cariche (motori turbocompressi o sovralimentati). Il LLK (Engl. Intercooler) riduce la temperatura di aria fresca compressa che viene fornita al motore per la combustione. Si siede nella presa
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Tires - con il diritto Pneu in meglio SPUR
Utilizzando le ultime tecnologie, i pneumatici high-tech non solo possono migliorare in modo significativo la sicurezza di guida e la dinamica di guida di un veicolo, ma possono persino trasformare veicoli pericolosi in veicoli sicuri. La gomma per EXTRA GRIP serve come prevenzione sulla strada.
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il "aggiornamento giusto" per ogni motore
Prima che i nostri ingegneri prescrivano la ventilazione forzata a un motore, analizziamo innanzitutto se un aggiornamento turbo o piuttosto un aggiornamento del compressore offre i migliori risultati (turbo e compressore = carica del motore). Le caratteristiche del motore giocano un ruolo importante qui. Si tratta di
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