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Développement en détail

L'expérience est irremplaçable grâce à l'expérience

Pour comprendre CHIP Tuning et le développement de méthodes de SKN soi, on doit connaître la fonction d'un moteur largement.

Des unités de commande du moteur (également appelées ECU = Engine Control Unit) sont intégrées dans les moteurs depuis les années 90 (par exemple BOSCH Motronic). Ces unités de contrôle n'avaient initialement que des fonctions simples. Ainsi, à l'heure de démarrage, seul le distributeur a été remplacé par l'unité de contrôle. La bougie a maintenant reçu votre commande d'allumage via l'unité de commande et non plus mécaniquement via le doigt distributeur. Plus tard, d'autres fonctions telles que la quantité de carburant et le calage de l'injection ont été transmises aux buses d'injection via des signaux. Aujourd'hui, bien sûr, c'est encore plus complexe. 

Qu'est-ce qu'une unité ECU / de commande du moteur

Circuits hautement intégrés, composants SMD, technologie de fibre optique, systèmes ABS et ESP, injections piézoélectriques, capteurs et systèmes de sécurité - ce sont tous les composants quotidiens des automobiles modernes. L'unité de commande du moteur devient de plus en plus importante dans ce contexte. Toutes les données du compartiment moteur et tous les résultats des capteurs et capteurs (valeurs mesurées d'entrée) et les signaux passagers sont rassemblés et évalués ici. JE.n en fonction des données du moteur fournies par des capteurs et des capteurs (par exemple la vitesse, la pression de suralimentation, la position du papillon, les valeurs Lambda ...), ces valeurs "juste à temps" analysées, évaluées et converties en commandes! Cela garantit que la quantité d'injection optimale et l'allumage effectif du moteur et les composants respectifs sont passés. 

Donc, est traitée en tenant compte des conditions météorologiques, la température, la pression d'huile et de l'air d'une pluralité de valeurs d'entrée, puis les bonnes sorties (quantité d'injection, calage de l'allumage, mélange de carburant, pression de suralimentation, etc. Pour une certaine vitesse dans un certain passage, à une certaine position de la pédale d'accélérateur, avec la qualité du carburant approprié passer.) au moteur. En résumé, on peut dire que commande l'unité de contrôle (ECU) toutes les opérations dans et autour du moteur et les commandes! Au sein de l'unité de commande du moteur exploite un programme bien établi et contrôle tous les processus dans le moteur. L'optimisation et l'adaptation de ce contrôleur - programme est le réglage de Chip technique (également connu sous le nom: l'optimisation des performances, l'amélioration des performances, la cartographie, les logiciels - optimisation, carte - optimisation, OBD tuning, ECU tuning, boîtes de réglage).

Réglage numérique: Pourquoi possible?

L'unité de commande du moteur est responsable de la gestion de l'ensemble de moteur. Il contrôle, commande toutes les fonctions essentielles d'un moteur.
Parce qu'un véhicule est construit dans le monde d'aujourd'hui, doit accepter le carburant en Amérique du Sud, ainsi que la chaleur africaine ou le froid de la Sibérie, sont construites de grandes tolérances et les réserves en conformité avec le moteur! Parce qu'un lifting est pas égal à un tout nouveau moteur est développé, mais les réserves PS déjà correspondantes sont reporté à ici, au développement initial, ce sont cassé et peuvent également être utilisés efficacement.

SKN utilise les réserves et tolérances de manière responsable et adapte le moteur aux conditions et conditions régionales respectives. Le moteur fonctionne plus efficacement et plus efficacement grâce à l'optimisation. L'efficacité du moteur est améliorée. Le rendement énergétique par litre de carburant consommé augmente, ce qui augmente considérablement l'efficacité.

L'optimiseur de performance

Toutes les variantes de Tuning logiciels utilisent les derniers outils de développement et sur notre propre «état de l'art" dynamomètre (4x4 / 2000 PS / 400 km / h) optimisé par nos ingénieurs et techniciens en fonction de la charge et de la vitesse en ce qui concerne la courbe de couple, la livraison de puissance et de consommation. La longévité et la sécurité de pleine charge sont garanties, car les exigences sont fixées par les valeurs d'émission de législateur. Ainsi, l'enregistrement de TÜV est une simple formalité.

Les objectifs du chiptuning SKN sont une meilleure réactivité, un développement progressif de la puissance, un couple plus élevé et plus de puissance dans toutes les plages de vitesse. Le réglage optimal est souvent prolongé par un réglage DSG, une augmentation V-max ou un réglage du limiteur de vitesse sélectif (réglage DSG = raccourcissement des temps de commutation / annulation V-max = annulation du contrôle de vitesse / limiteur de vitesse du constructeur = réglage et extension de la plage de vitesse disponible) . La durée de vie et l'aptitude à un usage quotidien sont tout aussi peu influencées par l'optimisation du réglage des puces sur mesure qu'avec le moteur de série. 

En tant qu'alternative à Leistungssteierung il existe également des variantes de logiciels qui permettent de réduire la consommation du moteur. Très bien connu est le mondial de non ECO Tuning. Cela vise principalement à l'optimisation de la consommation et des garanties en bas à des vitesses moyennes couple accru et une meilleure performance. Il existe, selon l'application et le type de véhicule, des économies de carburant allant jusqu'à 20% atteints. Pour plus d'informations sur ECO Tuning, reportez-vous à la page d'accueil de l'Ecotuning leader mondial www.eco-tuning.de

Comme Chiptuning innovateur et comme ECO tuning de (détenteurs de droits de marque) SKN a le savoir-faire pour créer un produit qui relie les deux mondes. ECO Tuning 75 combine l'économie de l'ECO Tuning avec les caractéristiques de performance du chip tuning. Seulement en SKN obtenir deux produits pour le prix d'un. Jusqu'à 75 la position% des gaz à économiser du carburant, en outre, profiter de la nouvelle livraison de puissance avec une meilleure dynamique de conduite.

 

Avantages pour les clients

Les avantages suivants surviennent dans l'optimisation de la performance individuelle (Chip Tuning / ECO75 Tuning):

  • CHIP / ECO75 tuning augmente la puissance du moteur et le couple jusqu'à 30%
  • CHIP / ECO75 tuning pour encore plus de plaisir de conduite, l'agilité et le dynamisme
  • CHIP / ECO75 tuning améliore la réponse et le passage
  • PUCE / ECO75 améliore le réglage de la vitesse (V max) et l'accélération
  • CHIP / ECO75 Tuning Senk le nombre d'opérations de commutation et l'usure
  • signifie CHIP / ECO75 tuning conduite dans les rapports supérieurs à basse vitesse
  • CHIP / ECO75 tuning signifie plus de force (couple) à bas régime
  • CHIP / ECO75 tuning améliore l'efficacité

CHIP / ECO75 Tuning peut également être utilisé lors de l'utilisation de carburants alternatifs (biodiesel, gaz naturel, GPL). Il peut y avoir de légers écarts dans l'augmentation des performances, car différents carburants ont également des valeurs calorifiques et énergétiques différentes.

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