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COD Cylindre à la demande

High-tech cylindre castration

COD ou en anglais «cylinder on demand" est la nouvelle technologie chez Audi, les multiples cylindres dans une certaine plage de vitesse ou à une conduite confortable sont tout simplement déconnectés. Mais l'idée derrière le concept de complexe de sondage est pas tout à fait nouvelle, car il nous connaît la presse

veut faire. Déjà dans les années 80er Mercedes avait pratiqué la Classe S et BMW au 7er et 8er les cylindres de désactivation.

Mais pourquoi par exemple les cylindres 8 sont désactivés dans un moteur de cylindre 4? Eh bien la réponse est simple - d'économiser du carburant et réduire les émissions.

Maintenant, on peut comprendre le désir des producteurs, mais les clients un moteur V8 BiTurbo voulez vraiment le moteur est stérilisée sur 50%. Les riches, coûteux V8 moteurs sonore payé est abaissé au niveau d'une Lada Niva. Non. De nombreux clients ont approché nous voudrons un moyen de trouver la fonction d'invalidation de COD.

En savoir maintenant ce que votre voiture peut vraiment

sur SKN AUDI S6 Nous avons déjà la DCO (cylinder on demand) fonction désactivée apparié (sur demande lors de START / fonction STOP possible) et a réalisé une augmentation de puissance et la suppression du limiteur de vitesse du fabricant pour une Fahrvergügen plus proactive et dynamique. Notre SKN Audi RS6 avec 744 PS nous avons encore créer une ambiance. De nombreux clients ont été en appréciant la nouvelle à la livraison incroyablement dynamique de puissance, la conduite plus sportive et les valeurs maximales d'accélération et de vitesse. Tout cela grâce à une programmation homogène professionnelle, l'augmentation de la production combinée avec l'augmentation de la DCO arrêt et V-Max. Complètement ré-écoute, apprendre maintenant ce que votre voiture peut vraiment faire.

mission accomplie

Lorsqu'il s'agit de réduire la consommation de carburant et les émissions, la réduction des effectifs est apparemment une panacée. Si vous utilisez temporairement cette réduction des effectifs, dans laquelle vous désactivez temporairement les cylindres (réduction dynamique des effectifs), vous faites d'une pierre deux coups. En raison du vérin en position d'attente, il y a toujours suffisamment de puissance disponible qui peut être activée si nécessaire. Dans la plage de charge partielle, cela permet d'économiser du carburant et le plaisir ne semble pas être oublié. Cependant, il ne faut pas oublier que les cylindres désactivés continuent à être entraînés et ainsi l'effet d'économie s'éteint partiellement. Dans tous les cas, l'arrêt COD par SKN a montré que les moteurs tournent beaucoup plus silencieusement et de manière plus homogène, l'augmentation de la consommation est à peine perceptible et le plaisir de conduire associé au son est toujours disponible.

Le temps est venu pour plus de plaisir de conduite

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