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optimización DSG

Girar a la derecha

Por el placer de conducir y el comportamiento de conmutación óptima, caja de cambios DSG del Grupo Volkswagen (Audi, Seat Skoda, Volkswagen, Lamborghini) se debe ajustar a la mayor potencia de la puesta a punto del motor. Esto es particularmente importante, ya que las unidades de control de DSG por lo general tienen un denominado

Torque característica limitante. Es el aumento de par de la puesta a punto del motor superior a la permitida por la unidad de control del cambio de par (límite de par), y luego una baja regulación de par. Esta baja regulación / limitación hará que el motor no puede desarrollar todo su potencial y por lo tanto no proporciona el máximo rendimiento posible.

DEBE TENER

En función de sintonización Más potencia (o más de par motor) y la transmisión DSG se debe comprobar si la optimización y el ajuste es necesario. Se recomienda adaptar DSG todo porque en serio mejorar la dinámica de conducción y la agilidad en cualquier caso. Además de apriete limitaciones, pero se puede optimizar tales como el tiempo de conmutación, el cambio de los tiempos, velocidades descendentes automáticas incluso más parámetros. Una adaptación del control de la transmisión DSG es posible sólo con la producción de automóviles o vehículos SKN sintonizados.

Controles principales de DSG

DSG
TIPO

Fabricante / modelos / motores

límite de par
la caja de cambios DSG

mech máxima. esfuerzo de torsión

DQ200
6 cuadrilla

1.4 ETI | 1.6 TDI | 1.8 ETI

250 Nm

280 Nm / 380 Nm (embrague reforzado)

DQ250
6 cuadrilla

1.9 TDI | 2.0 TDI | 1.4 ETI | 1.8 TFSI
2.0 TFSI | 3.2 FSI | 3.6 FSI | Golf R 6 2.0 ETI

400 Nm

480 Nm / 650 Nm (embrague reforzado)

DL251

Audi TFSI A4 2.0

400 Nm

480 Nm

DQ500
7 cuadrilla

2.5 TFSI | 3.0 TDI | 3.0 TFSI | 4.2 FSI
VW Tiguan TSI 2.0 4-Motion

550 Nm

700 Nm / 800 Nm (embrague reforzado)

DL501

Audi TDI A6 3.0 | Audi TFSI S6 4.0

550 Nm

750 Nm

ajustes de la caja de cambios DSG ofrecen las siguientes opciones:

  • Aumentar el límite de par del controlador de DSG
  • El ajuste de los tiempos de conexión
  • El acortamiento del tiempo de respuesta
  • Acortar el tiempo de respuesta de cambio paletas
  • desactivar aumento de marcha forzada en modo manual
  • desactivar kick-down en modo manual
  • La adaptación de la velocidad de control de lanzamiento (si está disponible)
  • El ajuste de la presión del embrague

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