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DQO Cilindro bajo demanda

castración cilindro de alta tecnología

DQO o Inglés "cilindro sobre la demanda" es la nueva tecnología de Audi, en las múltiples cilindros en un cierto rango de velocidad o en una conducción cómoda son simplemente desconectado. Pero la idea detrás del concepto complejo que suena no es tan nuevo, ya que nos conoce la prensa

quiere hacer. Ya en los años 80er Mercedes había practicado en el S-Class y BMW en el 7er y 8er los cilindros de desactivación.

Pero, ¿por ejemplo, cilindros 8 se desactivan en un motor de cilindros 4? Bueno, la respuesta es simple - a ahorrar combustible y reducir las emisiones.

Ahora uno puede entender el deseo de los productores, pero los clientes un motor de V8 BiTurbo realmente desea que el motor está esterilizada en 50%. La rica caros motores de sonido V8, pagada se baja al nivel de un Lada Niva. No. Muchos clientes se han acercado a nosotros por favor un camino para encontrar la función de bloqueo contra reembolso.

Aprender lo que ahora su coche realmente puede

Ya el SKN AUDI S6 tenemos la DQO (cilindro bajo demanda) Función fuera emparejado (bajo petición en la función START / STOP es posible) y consiguió un aumento de potencia y la abolición del limitador de velocidad del fabricante para un Fahrvergügen más proactivo y dinámico. Nuestra SKN Audi RS6 con 744 PS que hasta ahora hemos establecido un estado de ánimo. Muchos clientes han podido disfrutar de la nueva entrega de la increíblemente dinámica de poder, la conducción más deportiva y los valores máximos de aceleración y velocidad. Todo gracias a la programación homogénea profesional, el aumento de la producción combinada con el aumento de la DQO de apagado y V-Max. Completamente re-ajustado, aprender ahora lo que su coche realmente puede hacer.

misión cumplida

Cuando se trata de reducir el consumo de combustible y las emisiones, la reducción es aparentemente una panacea. Si usa esta reducción de tamaño temporalmente, en la que apaga temporalmente los cilindros (reducción de tamaño dinámica), entonces mata dos pájaros de un tiro. Debido al cilindro en posición de espera, siempre hay suficiente energía disponible que se puede encender si es necesario. En el rango de carga parcial, esto ahorra combustible y la diversión aparentemente no se queda en el camino. Sin embargo, no debe olvidarse que los cilindros desactivados continúan funcionando y, por lo tanto, el efecto de ahorro desaparece parcialmente. En cualquier caso, la parada COD de SKN ha demostrado que los motores funcionan de forma mucho más silenciosa y homogénea, el aumento del consumo apenas se nota y el placer de conducir emparejado con el sonido está siempre disponible.

El tiempo está maduro para una conducción más divertida

PARADA DE CILINDRO de la demanda de 499 € (+ petición en 49 5153 94100):
- AUDI RS6 (4G) 4.0 TFSI Quattro BiTurbo
- AUDI RS6 (4G) 4.0 TFSI Quattro BiTurbo RENDIMIENTO

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