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DQO Cilindro bajo demanda

castración cilindro de alta tecnología

DQO o Inglés "cilindro sobre la demanda" es la nueva tecnología de Audi, en las múltiples cilindros en un cierto rango de velocidad o en una conducción cómoda son simplemente desconectado. Pero la idea detrás del concepto complejo que suena no es tan nuevo, ya que nos conoce la prensa

quiere hacer. Ya en los años 80er Mercedes había practicado en el S-Class y BMW en el 7er y 8er los cilindros de desactivación.

Pero, ¿por ejemplo, cilindros 8 se desactivan en un motor de cilindros 4? Bueno, la respuesta es simple - a ahorrar combustible y reducir las emisiones.

Ahora uno puede entender el deseo de los productores, pero los clientes un motor de V8 BiTurbo realmente desea que el motor está esterilizada en 50%. La rica caros motores de sonido V8, pagada se baja al nivel de un Lada Niva. No. Muchos clientes se han acercado a nosotros por favor un camino para encontrar la función de bloqueo contra reembolso.

Aprender lo que ahora su coche realmente puede

Ya el SKN AUDI S6 tenemos la DQO (cilindro bajo demanda) Función fuera emparejado (bajo petición en la función START / STOP es posible) y consiguió un aumento de potencia y la abolición del limitador de velocidad del fabricante para un Fahrvergügen más proactivo y dinámico. Nuestra SKN Audi RS6 con 744 PS que hasta ahora hemos establecido un estado de ánimo. Muchos clientes han podido disfrutar de la nueva entrega de la increíblemente dinámica de poder, la conducción más deportiva y los valores máximos de aceleración y velocidad. Todo gracias a la programación homogénea profesional, el aumento de la producción combinada con el aumento de la DQO de apagado y V-Max. Completamente re-ajustado, aprender ahora lo que su coche realmente puede hacer.

misión cumplida

Cuando se trata de reducir el consumo de combustible y las emisiones, la reducción es al parecer una panacea. Si se utiliza esta reducción temporal ahora, donde cilindro de forma temporal (reducción dinámica), a continuación, propone cuasi dos pájaros de un tiro. Por el cilindro en posición de espera es siempre suficiente energía disponible, que puede ser activado cuando sea necesario. En la zona de carga parcial por lo que el combustible se guarda y la diversión no se queda supuestamente todavía en la pista. Sin embargo, no hay que olvidar que los cilindros desactivados todavía son impulsados ​​y por lo tanto se disiparon en parte el efecto de ahorro. El cierre de DQO por SKN sin duda ha demostrado que la ejecución de los motores mucho más tranquilo y más homogénea, el consumo adicional es apenas visible y el placer de conducción junto con el sonido permanece siempre disponible.

El tiempo está maduro para una conducción más divertida

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