Alemán Chino (simplificado) Inglés Francés Italiano Portuguese Ruso Español

Línea Directa: + 49 5153 - 94100

  • Hilo y Deportes - chasis, resortes y bajar BILSTEIN, H & R, KW, Eibach, Koni, Sachs, Öhlins
  • Kits de compresores, Supercharger, cargadoras mecánicas de Rotrex, VF Ingeniería, Vortech, ProCharger, Kleemann, Eaton
  • Los componentes del motor de Bosch, Beru, Castrol, Shell, Schrick, Siemens, Denso, Delphi, Imán Marelli, Mahle, Federal Mogul
  • Ruedas de BBS, OZ, Autec, Carmani, Tomason, Schmidt, MB diseño, Oxigin, Azev, Ronal, ASA, Brock, ATS, Borbet, Emoción
  • De neumáticos Continental, Hankook, Vredestein, Michelin, Pirelli, Matador, Barum, Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Falken
  • Los kits de turbo, turbocompresores, o turbocompresor de HKS, BorgWarner, IHI, KKK, Garrett, Mitsubishi, Honeywell
  • Los sistemas de frenos Stoptech, Brembo, Ferodo, Sachs, ATE, y MOV'IT - intercooler Wagner, Forge, Samco,
  • Chiptuning, ajuste de potencia, ECO Puesta a punto, ECO75 Tuning, turbocompresor y compresor actualizaciones
La selección del vehículo se hace usando 1. Tipo de vehículo, 2. Marca del vehículo, 3. Modelo y 4. motor:
O
O
Selección de vehículo con número clave:
Dígito HSN 4
Dígito TSN 3

Chimeneas

El secreto del éxito del producto es en el diseño.

Todos los componentes de un sistema de escape - sistema está diseñado cuidadosamente y construido por un equipo altamente cualificado de diseñadores, ingenieros y técnicos. Imagínese con éxito sus retos diarios - una solución técnica de calidad con un sonido atractivo y moderno diseño se combinan.

leer más

Adaptación sonda lambda

Lambda y puesta a punto

Los sensores de oxígeno se utilizan principalmente en motores de gasolina y diesel, sino que también se utilizan en los sistemas de escape de estufas de pellet o de gas se utilizan. La sonda Lamda se ve favorecida en los motores de gasolina en el colector de escape o en la parte posterior tubo colector instalado. Para los vehículos /

leer más

DQO Cilindro bajo demanda

castración cilindro de alta tecnología

DQO o Inglés "cilindro sobre la demanda" es la nueva tecnología de Audi, en las múltiples cilindros en un cierto rango de velocidad o en una conducción cómoda son simplemente desconectado. Pero la idea detrás del concepto complejo que suena no es tan nuevo, ya que nos conoce la prensa

leer más

optimización DSG

Girar a la derecha

Por el placer de conducir y el comportamiento de conmutación óptima, caja de cambios DSG del Grupo Volkswagen (Audi, Seat Skoda, Volkswagen, Lamborghini) se debe ajustar a la mayor potencia de la puesta a punto del motor. Esto es particularmente importante, ya que las unidades de control de DSG por lo general tienen un denominado

leer más

Suspensiones y distancias

La competencia en la tecnología de chasis

La sintonización SKN GmbH durante décadas ha sido sinónimo de productos de alta calidad en el campo de tuning y puesta a punto del coche. Ofrecemos nuestra en todo el mundo Clientes una de las gamas más amplias de los componentes del chasis. Desde pequeñas piezas de amortiguación adaptativa electrónica Komplettfahrwerk - si

Springs, montaje superior, carreras y deportes suspensiones, estabilizantes, separadores de rueda, golpes o electrónica de descenso ... Con esta variedad de productos, el fabricante del chasis de renombre, se llevará a cabo a partir de los aficionados a la raza del equipo, cada parte derecha.

leer más

Intercooler y aire Filtro

LLK Ladeluftkühler

El enfriador de aire de carga (LLK) sirve como un intercambiador de calor, que se encuentra en el tramo de aspiración de motores principalmente cargadas (motores turboalimentados o sobrealimentados). El LLK (engl. Intercooler) reduce la temperatura del aire fresco comprimido que se suministra al motor para su combustión. Se sienta en la ingesta

leer más

componentes del motor

Pistones y la biela y la leva

En motores de combustión interna 4 tiempos, que operan sobre el principio de movimiento alternativo, son los portadores de la biela de energía cinética entre el pistón y el cigüeñal. La varilla de conexión está conectado por cojinetes móviles con el pistón y el cigüeñal. Las fuerzas de gas desde la cámara de cilindro transmiten desde el pistón en la biela al cigüeñal.

más información ...

También se aumenta la presión / fuerza, que debe se forma a una combustión en la cámara del cilindro (por ejemplo, mediante el uso de un turbocompresor de los deportes de motor), así que en un rendimiento extremo aumenta el interior del motor, para ser adaptado a esta transmisión de potencia más alta. En tales modificaciones extremas SKN entonces se ha desarrollado especialmente pistones forjados / endurecidos, bielas y cigüeñales. Estos componentes ofrecen un rendimiento extremo con un peso reducido. Por lo tanto, las masas giratorias se reducen y el mismo paralelo.

Inyectores (inyectores) y bombas de combustible

vehículos afinados a menudo tienen una mayor demanda de combustible, que ya no puede ser cubierta por una bomba de combustible de alta presión estándar o los inyectores estándar a partir de una cierta potencia. Nuestras bombas de combustible de alta presión se han desarrollado especialmente para su uso en vehículos de competición y de carretera sintonizados. Junto con los elementos de inyección más potentes que también en áreas de alto rendimiento para la presión y el combustible suficiente.

más información ...

Se aumentó en un ajuste de la capacidad del motor, posteriormente, con ventilación natural forzada aspirado por sobrealimentación o existente manipuladores reemplazados por sus hermanos mayores, lo que puede ser notwenig, los componentes más potentes para reemplazar los agregados de la serie OEM. Es, como con todas las conversiones para mantener el nivel adecuado y de encontrar. Demasiado grandes componentes diseñados pueden tener un efecto igualmente negativo, como componentes de tamaño insuficiente.

enfriador de aceite

El enfriamiento de aceite es un tipo especial de refrigeración por líquido y se utiliza a menudo en los motores de combustión interna. Aquí, el aceite (aceite de motor, por ejemplo) sirve tanto como lubricante y como refrigerante. La ventaja de esto es obvio, debido a que el mayor punto de ebullición de aceite permite el enfriamiento directo térmicamente componentes sometidos a grandes esfuerzos tales. A medida que el pistón.

más información ...

En los agregados de mayor edad, el aceite se enfría principalmente en el cárter de aceite. El enfriamiento se lleva a cabo por montadas en las aletas del bloque del motor (aumento de la superficie). Hoy en día, una mejor eficacia y una mayor capacidad de refrigeración se logra por el refrigerador de aceite montado en el exterior. Estos refrigeradores de aceite reducen la temperatura del aceite dentro de un ciclo en aproximadamente 20 ° C - 30 ° C.

Por supuesto, enfriadores de aceite a menudo encuentran su uso en motores extremos sintonizado, convierten a Turbo agregados de aspiración natural o los deportes de motor. SKN encantados de asesorarle en la elección del adecuado para ellos enfriador de aceite.

LLK Ladeluftkühler

El enfriador de aire de carga (LLK) sirve como un intercambiador de calor, que se encuentra en el tramo de aspiración de motores principalmente cargadas (turbo compresor o motores). El LLK (engl. Intercooler) reduce la temperatura del aire fresco comprimido que se suministra al motor para su combustión. Se sienta en el sistema de admisión entre el compresor y la válvula de admisión. LLK disipar gran parte del calor, el compresor es creada por la compresión del aire en el turbocompresor /.

más información ...

Aumenta la compresión del aire por, por ejemplo, el cambio de la presión de sobrealimentación (adaptación de la viruta) y / o por una mezcla de enriquecimiento (adaptación de la viruta), por lo que la temperatura del aire comprimido se eleva suministra adecuadamente. Si, ahora una más grande / mejor LLK, que tienen una mayor eficiencia, por ejemplo, a través de más de la superficie, una mayor conductividad térmica o el uso de un medio (agua) una mejor refrigeración como el suministro de aire puede ser enfriado aún más. Al reducir la temperatura del aire suministrado, en el mismo volumen de aire, una masa mayor de aire está contenido, de ese modo proporcionalmente más combustible para ser quemado. El enfriador de aire de carga que aumenta la potencia de salida potencial y aumenta la eficiencia mediante la reducción de la temperatura inicial.

pero intercooler no sólo juegan los motores fuertes y / sintonizados en el deporte del motor es importante, sino también la reducción del tamaño de los motores, como un intercooler moderna permite más potencia con menos combustible. En existan partes del mundo en las muy altas temperaturas es el cuasi LLK indispensable, ya que aumenta la temperatura exterior también reduce la potencia del motor. Sólo con LLK apropiada una operación sana y eficiente posible.

SKN colabora con especialistas de renombre y los principales productores (por ejemplo, Wagner, Forge, IMSA) para LLK, para ofrecer la solución perfecta en este segmento cada cliente pueda.

ProductSlider LLK enviada en breve

Sobresalen de Ventile & Wastegate

Por el término "válvula de escape" se llama una válvula de recirculación de empuje o de la válvula de drenaje en un motor de automóvil. El término Inglés se utiliza a menudo como sinónimo de los términos alemanes drenar o secar con válvula de cierre, válvula de aire o válvula de desvío. También existen las denominaciones en inglés válvula de escape o denominaciones a menudo se utiliza erróneamente Pop Off Valve. Blow Off válvulas se controlan en principio por aire comprimido. Sin la presión, la válvula se cierra.

más información ...

Blow Off válvulas en uso

utilizado una válvula de escape, ya que en los motores de gasolina o diesel, la resistencia a la fricción del aire comprimido es demasiado grande sin pisar el acelerador y tiene un efecto de frenado. El aumento de la fricción del aire comprimido podría destruir el llamado turbocompresor. Con válvulas de derivación convencionales de la presión de sobrealimentación es irregular después de cambiar de marcha.

Blow Off Ventile: Estado del Arte

La válvula de escape se puede partir de la columna de aire acumulado y reduce la fricción y el sobrecalentamiento inducida por la fricción. Si el motor no atrae el aire caliente, es más eficiente. El vehículo habla después de completado cortina mejor a la presión sobre el pedal del acelerador de conmutación. Casi todos los motores con turbocompresores tienen hoy una válvula de escape de aire. Pero también se puede instalar posteriormente.

Blow Off válvulas y su funcionamiento

El volar fuera de la función de la válvula de drenaje es para permitir que escape durante la operación de conducción de aire comprimido resultante. Esto se garantiza por dos tipos de válvula sustancialmente. La válvula de aire puede funcionar tanto un pistón y una membrana. La válvula de pistón que funciona se considera mejor, pero es propenso a errores por su tecnología. La membrana de las válvulas de diafragma más baratos es susceptible a las grietas.

A partir de las válvulas, soplando existir especies verscheiden

Además de estos dos Blow clásica Off válvulas es todavía una válvula controlada electrónicamente se sabe que no es operado por el aire comprimido. Aquí se abre y se cierra un dispositivo de control o un circuito eléctrico, la válvula según sea necesario. Hace que la diferencia no es la presión del aire en circulación. El silbido típico que se conoce de los autobuses y camiones, indica que la válvula se opera.

Sperrdifferenzial / Differenzialsperre

El bloqueo del diferencial gestiona el par motor a partir de una rueda que patina, en una rueda con mejor tracción fin / pasivo, mejorando así la propulsión y la empuñadura. Un eje de bloqueo funciona mejor recta de un eje desbloqueado y estabilizando de este modo el vehículo. Por esta razón, por ejemplo, reduce el efecto de las ráfagas de viento o vientos cruzados sobre la estabilidad del vehículo.

más información ...

Además de una velocidad más alta en las curvas el vehículo está subviraje significativamente menor y por lo tanto un mejor control en las zonas fronterizas.

diferenciales de bloqueo se pueden adaptar a las diferentes necesidades y circunstancias. Una distinción diferenciales con efecto de alta o baja barrera de bloqueo. Un diferencial de bloqueo con alta barrera hace que el trabas un vehículo con un pequeño radio de giro prácticamente en el eje delantero.

ruedas

Neumáticos - con la PNEU derecha en mejor SPUR

neumáticos de alta tecnología no sólo se pueden mejorar en gran medida la dinámica de conducción y la seguridad de conducción de un vehículo, sino también hacer que los vehículos seguros incluso de vehículos peligrosas por nuevas tecnologías. El caucho para el apretón adicional sirve como la prevención en la carretera.

leer más

Turbo compresor y Kits

la "actualización correcta" para cada motor

Antes de que nuestros ingenieros un motor prescriben la ventilación forzada, una vez analizado si una actualización de turbo o tal vez una actualización del compresor da los mejores resultados (Turbo compresor = & La carga del motor). Características del motor juegan un papel serio. Ya se trate de una

leer más

SKN socio tecnológico

  • KW 122x suspensión
  • HJS 122x
  • Forge Motorsport 122x
  • Milltek Sport 122x
  • Öhlins 122x
  • Súper Sprint 122x
  • Bull X 122x
  • Pipercross 122x
  • Akrapovic 122x
  • Fox 122x
  • BMC 122x
  • ATS 122x
  • IPE 122x
  • Advanti 122x
  • ASA ruedas 122x
  • Eibach 122x
  • Brock 122x
  • Capristo 122x
  • BBS 122x
  • Koni 122x
  • Alutec 122x
  • Autec 122x
  • Wagner tuning 122x
  • artform 122x
  • Milltek clásico 122x
  • ZAE 122x
  • Pro alloy122x
  • H & R 122x
  • Borbet 122x
  • Sachs 122x
  • Bilstein 122x
  • K & N 122x

Alemán Chino (simplificado) Inglés Francés Italiano Portuguese Ruso Español